Temps de recharge voiture electrique
La formule est simple : energie necessaire (kWh) divisee par puissance de la borne (kW). Selectionnez votre modele et la borne pour obtenir une estimation realiste.
Parametres
Resultat
pour passer de 20% a 80%
Energie ajoutee
Autonomie ajoutee
Ce calcul est une estimation. Le temps reel peut varier selon la temperature, l'etat de la batterie et les limites du vehicule.
Pourquoi le temps de recharge varie autant ?
Vous avez probablement remarque que les temps de recharge annonces par les constructeurs ne correspondent jamais a la realite. Une Tesla qui promet "20 minutes de 10 a 80%" met parfois 35 minutes. Une Renault Zoe qui devrait charger en 2h sur borne 22 kW prend finalement 3h30. Pourquoi ?
Parce que le temps de recharge depend de plusieurs facteurs que les specs officielles ignorent : la temperature exterieure, l'etat de sante de votre batterie, le niveau de charge initial, et surtout la fameuse courbe de charge.
AC vs DC : deux mondes differents
La recharge AC (courant alternatif) utilise le chargeur embarque de votre vehicule. Ce chargeur a une puissance limitee, souvent 7 kW ou 11 kW, parfois 22 kW en option payante. Meme si vous branchez votre voiture sur une borne 22 kW, un chargeur embarque de 7 kW ne prendra que 7 kW. C'est le maillon le plus faible qui decide.
La recharge DC (courant continu) contourne completement ce chargeur. La borne envoie directement du courant dans la batterie, ce qui permet d'atteindre des puissances de 50 kW, 150 kW, voire 350 kW. Mais attention : votre vehicule a aussi une limite en DC, et cette limite chute drastiquement quand la batterie est deja bien remplie.
La courbe de charge : ce que personne ne vous explique
Votre voiture ne charge pas a puissance constante. Entre 10% et 50%, elle peut accepter sa puissance maximale. Mais a partir de 50-60%, le systeme de gestion de batterie (BMS) commence a reduire la puissance pour proteger les cellules. A 80%, la puissance est souvent divisee par deux ou trois.
Resultat : charger de 80% a 100% prend presque autant de temps que de 20% a 80%. C'est pour ca que les conducteurs experimentes de VE s'arretent rarement au-dela de 80% sur borne rapide. Le temps supplementaire n'en vaut tout simplement pas la peine, surtout sur un long trajet ou plusieurs arrets courts sont plus efficaces qu'un seul arret long.
Planifier un trajet longue distance
Sur autoroute, la strategie optimale consiste a arriver a la borne avec 10-20% de batterie et repartir a 60-80%. A ces niveaux, votre voiture charge a sa puissance maximale et vous perdez moins de temps. Faire deux arrets de 20 minutes est souvent plus rapide qu'un seul arret de 50 minutes pour atteindre 100%.
Avant de partir, reperez les bornes rapides sur votre itineraire. Des applications comme A Better Route Planner calculent automatiquement les arrets optimaux. Et si vous voulez trouver une borne maintenant, consultez notre carte des bornes de recharge pour voir les points de charge disponibles pres de chez vous ou sur votre trajet.
Le froid : l'ennemi de la charge rapide
En hiver, les batteries lithium-ion perdent en performance. En dessous de 5 degres, la resistance interne augmente et le vehicule bride la puissance de charge pour eviter d'endommager les cellules. Une session qui prend 25 minutes en ete peut facilement depasser 45 minutes par -5 degres.
La parade ? Le preconditionnement. Beaucoup de VE recents (Tesla, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6) peuvent chauffer la batterie pendant le trajet si vous programmez la borne comme destination dans le GPS integre. La batterie arrive a temperature optimale et accepte la puissance maximale des le branchement.
Temps de recharge typiques par type de borne
| Type de borne | Puissance | Temps 20% a 80% (batterie 60 kWh) |
|---|---|---|
| Prise domestique | 2-3 kW | 12-18 heures |
| Wallbox domicile | 7 kW | 5-6 heures |
| Borne acceleree | 22 kW | 2-3 heures |
| Borne rapide DC | 50 kW | 45 min - 1 heure |
| Borne ultra-rapide | 150 kW | 20-30 minutes |
| Superchargeur | 250 kW+ | 15-20 minutes |
Ces temps sont des estimations pour une batterie de 60 kWh dans des conditions ideales. Votre vehicule peut charger plus vite ou plus lentement selon sa puissance maximale acceptee, la temperature et l'etat de la batterie.
Astuces pour reduire le temps de charge
- Ne visez pas 100% : S'arreter a 80% sur borne rapide divise votre temps d'arret par deux ou plus.
- Preconditionnez la batterie : En hiver, utilisez le GPS integre pour que la voiture chauffe la batterie avant d'arriver.
- Verifiez la puissance de votre chargeur embarque : En AC, c'est souvent le facteur limitant. L'option 22 kW peut valoir le coup si vous utilisez beaucoup les bornes publiques.
- Arrivez avec un niveau bas : La batterie charge plus vite entre 10% et 50% qu'entre 50% et 80%.
- Preferez les bornes recentes : Les bornes plus anciennes peuvent avoir des problemes de puissance ou de fiabilite.